广州车展“线 更值了!

发布日期:2021-11-23 02:45   来源:未知   阅读:

  上海车展开始,坦克展台俨然成为了话题缔造者,各类定制化的改装车型、越野周边产品,挑逗着观众的眼球。借着坦克 300 的热度,坦克 400 和坦克 500 等新车,更攒足了大家的期待……

  不出所料,广州车展开启预售的坦克 500,再次成为了 线 万元的预售区间,没有太多惊喜,作为一款中国品牌新车,它的心气不低。

  尽管有 3.0T 发动机加持,结合一系列硬核越野性能、精美做工和科技配置,但门槛也达到了 30 万以上,直接与汉兰达、探险者,甚至是雷克萨斯 RX、沃尔沃 XC60 等正面竞争,以豪华越野之名的坦克 500 能办到?

  src=疑问并没有等太久,根据官方消息:坦克 500 开启预售 20 分钟,订单突破 1.3 万台,1 小时后,订单数达到了 2 万 +,成绩相当理想。不过,毕竟比 H9 贵了 10 多万,在激情与冲动冷却后,坦克 500 能像坦克 300 那样,保持稳定的热销吗?

  首先,车载君觉得:坦克的高端化拥有很强的逻辑性。对于传统燃油车来说,品牌和车型的向上突围并不容易,别说中国品牌,即便是英菲尼迪和讴歌,也始终处于摸索中。但另一边,埃尔法却用销售含金量说明:走正路、打偏枪或许是更有效率的办法。

  src=相比日本本土,埃尔法进入国内的售价本身就翻了近 3 倍,再加上动辄 30 万的加价幅度,实际提车价和销量,都能媲美 S 级。丰田确实不是豪华品牌,但谁也不能否认埃尔法的 珠光宝气 ,这也催化出了雷克萨斯 LM。

  坦克的 野蛮生长 也是如此,哈弗和 WEY 在 10-20 万元的 SUV 市场,已经推出了足够多的车型,但真正能跟合资品牌价格、级别对冲的很少。

  坦克 300 无疑是破局者,售价和 RAV4、CR-V 差不多的前提下,收割了大波儿热度、口碑和销量,通过 20 万级越野车来突破,说明了用户对于价值和性能的认可。

  src=不过,对于售价超过 30 万的坦克 500 来说,它或许与雷克萨斯 LM 面临同样的问题,即:更高端的小众用户有多少?越野车本身并不是热门领域,2020 年,哈弗 H9 和普拉多的年度销量均在 2 万辆左右,同时,根据达士数据显示:30-50 万的售价区间,国内购车群体仅占 25%。

  坦克 500 热销的关键在于,抢占市场份额只是一方面,更重要的是,能否吸引其他区间、领域的消费者,加入进来。

  随着兰德酷路泽和普拉多的相继退出,不少乐观派觉得:坦克 500 来的及时,正好可以成为接盘侠。

  客观上,的确存在这种可能,50 万以内能打的越野车不多,像撼路者、途达等,都是出自皮卡平台,舒适性、科技感一般,坦克 500 的产品优势非常突出。

  src=但作为同门兄弟,阻击兰德酷路泽和普拉多这事儿,哈弗 H9 早就开始做了,而且效果还不错,年初累计销量突破了 10 万。

  车载君也曾试驾过最新的 H9,动态素质相当高,越野性能的表现也比较成熟,而且越野在乎的就是实用性,骨架差不多,装修更豪华的坦克 500,能让用户心甘情愿多花 10 多万?

  车载君觉得:无论能否成为爆款,坦克 500 的销量肯定不会差。一方面是性能优势,全新的 3.0T 发动机,弥补了此前 H9 极端路况低扭不足的劣势,也进行了差异化的区分,主攻高端市场。

  src=另一方面,H9 在新款升级之后,便透露出了不会再全新换代的消息,哈弗未来将推出全新系列越野车,甚至还曝出了年底即将停产,后来有媒体老师指出:本来是要停产,但 H9 刚刚推出新款,领导舍不得放弃,固暂缓停产。一切看起来,都是在为了坦克 500 让路。

  在这样的基础上,预售 30 多万的坦克 500 其实一点也不激进,就算高端化不成功,H9 停产后,再推出 2.0T 车型,也有现成的群体支撑。

  不过,尽管目前存在市场空白,可兰德酷路泽和普兰多并不是永久消失,平行进口版本已经到港进行国六测试了,未来入市后虽然存在较大的价格落差,不会有太多直接竞争关系。可毕竟坦克 500 的门槛高达 30 万,产品本身的说服力更加重要,技术、性能和科技感的呈现没啥问题。

  src=但外观设计还是值得讨论的,相比坦克 300,坦克 500 的惊艳度要差了不少,前脸神似老款红杉、较短的后悬又缺乏协调性,对于一款 30 万以上的高端车,有些不应该。

  无论唱衰还是赞许,目前坦克 500 的热度本身能说明一些问题,网上已经开始有人私下加价售卖订单了,夸张的成绩背后,是不是包含了有人并非为了真买车下订,而是想借机多赚一笔的 水分 呢。